Tretthetsvarslere kan være koblet til rattet, eller til sensorer som registrerer førerens øye, og varsler om bevegelser som tilsier at føreren er trett eller uoppmerksom.

En fotgjengersensor registrerer fotgjengere og andre hindringer i kjørebanen. Ved hindring kan føreren få varsel med lyd og/eller lys, og noen kjøretøy kan bremse og/eller stanse helt selv.

En feltholder eller kursholder er en sensor som måler bilens bevegelser i sideretning, og varsler om bilen er på vei ut av feltet uten at det er planlagt. Noen biler kan også ha systemer som sørger for å holde bilen på riktig kurs. Noen feltholdere er avhengig av god vegoppmerking for å fungere, andre feltholdere bruker vegkanten som referanse. På noen kjøretøy kombineres feltholderen med en sensor som følger forankjørende, slik at kjøretøyet kan svinge unna hindringer ved å simulere forankjørendes bevegelser i sideretning.

Blindsonesensor er en føler som registrerer om andre kjørende er i blindsonen når du planlegger feltskifte. Styringsenheten vil da varsle med lyd og/eller lys. På noen kjøretøy vil styreenheten også kunne gi motstand i rattet eller hindre rattutslag for å avverge sammenstøt.

ESP, eller elektronisk stabiliseringssystem, utnytter følerne i ABS-systemet til nettopp å stabilisere bilen ved fare for skrens. Systemet baserer seg på at innbyrdes hastighet på ulike hjul normalt har et ubetydelig avvik, og reagerer på unormalt avvik ved å bremse hastigheten på hjul som ruller fortere enn andre.

Avstandskontrollsystemer med nødbremsfunksjon kan også oppdage hindringer foran og bremse eller stanse ved behov. Fotgjengerregistrering registrerer fotgjengere og andre hindringer i kjørebanen.

ASR er en forkortelse for antispinnregulering, og utnytter følerne i ABS-systemet til å forhindre hjulspinn ved å redusere hastigheten på hjul som har unormal rotasjonsendring.

ABS-bremser, eller «anti-blokkerings-system-bremser», er konstruert for å hindre blokkerte eller låste hjul ved bremsing. Blokkerte eller låste hjul har ikke styreevne, og hensikten med ABS-bremser er derfor å sørge for å opprettholde muligheten til å styre og bremse samtidig, selv under kraftig bremsing.

ABS-bremsene virker i prinsippet slik at en føler måler hastigheten på hvert enkelt hjul, og sender denne informasjonen til en kontrollenhet. Når hastigheten nærmer seg blokkering vil kontrollenheten sørge for at bremsene slippes opp et kort øyeblikk for å unngå blokkering. Dette gjentas i pulserende bevegelser helt til kjøretøyets hastighet er lav nok til å kunne stanse.

ABS er et elektronisk system som ble utviklet av Bosch på slutten av 1970-tallet, men andre produsenter har forsøkt å utvikle blokkeringsfrie bremser tidligere, da ved hjelp av hydraulikk.

Adaptive lys regulerer lysmengden etter behov. Enkelte kjøretøy kan være utstyrt med adaptive lys som justerer seg selv ved møting, og noen kjøretøy har lys som følger svingbevegelsen inn i svingen.

ACC er en forkortelse for Adaptive Cruise Control, eller tilpasningsdyktig fartsholder. En slik fartsholder sørger ikke bare for å holde forhåndsinnstilt fart, men måler også avstanden til forankjørende, og tilpasser farten i forhold til det. Fartsholdere kan også være kombinert med skiltgjenkjenningssystemer og/eller GPS, slik at systemet hjelper til å holde fartsgrensen.