Den mest inngripende endringen i trafikkopplæringsforskriften for trafikkskoler som driver opplæring i klasse T, er at det stilles nye krav til lærevogn:

Lærevogn i klasse T skal være 4-hjuls jord- og skogbrukstraktor, være registrert for to personer med konstruktiv hastighet mellom 38 og 50 km/t og tillatt totalvekt på minst 7000 kg. Traktoren skal ha sentralt plassert førersete, større bakhjul enn forhjul og løftbar trekk-krok for tilhenger.

I praksis innebærer dette at Unimog ikke lenger er aktuell for opplæring og førerprøve. De som allerede har Unimog godkjent som lærevogn og førerprøvevogn, kan imidlertid fortsette å bruke den som lærevogn og førerprøvevogn frem til 1. januar 2030.

Det som kanskje oppleves som enda mer spesielt, er at det heller ikke blir tillatt å øvelseskjøre på veg med ledsager med annet enn en «jord- og skogbrukstraktor med tillatt totalvekt over 3000 kg og med to sitteplasser.»

Ved øvingskjøring på veg i klasse T skal kjøretøyet være jord- og skogbrukstraktor med tillatt totalvekt over 3000 kg og med to sitteplasser.

Dette innebærer at det ikke er tillatt å øvelseskjøre med f.eks. ATV, UTV eller XTV som er registrert som traktor.

Trafikkforum leverte følgende innsigelse mot denne delen av forslaget:

Trafikkforum støtter derimot ikke forslaget om å stille nærmere krav til kjøretøy for øvingskjøring på veg enn det som følger av dette. Den norske føreropplæringsmodellen tar utgangspunkt i at det er ønskelig med mye øving før erverv av førerett. Unødige begrensninger i krav til øvingskjøretøy vil kunne være en uønsket barriere for privat øvingskjøring. En av de viktigste aspektene ved opplæring på traktor, er at eleven er bevisst på hva det innebærer å kjøre et saktegående kjøretøy, med tanke på bl.a. samhandling, planlegging og observasjon. Dette vil det være mulig å øve på med ulike typer traktor.

Trafikkforum vil videre advare mot betegnelsen «vanlig jord- og skogbrukstraktor», siden det er i beste fall uklart hva som kan betegnes som «vanlig».

Trafikkforum støtter ikke forslaget om å stille krav til at traktoren skal ha sentralt plassert førersete, betydelig større bakhjul enn forhjul og løftbar trekk-krok for tilhenger. Dette gjelder både troff § 4-7 og troff § 30-14. Forslaget vil være konkurransevridende både for trafikkskoler og ikke minst for leverandører, uten at forslaget i særlig grad er underbygget med relevant argumentasjon. I høringsnotatet står det at Statens vegvesen mener at «det er mest hensiktsmessig å bruke slik traktor som er mest vanlig i jord og skogbruk i Norge». Det er imidlertid ikke gjort noe forsøk på å forklare, underbygge eller argumentere for hvorfor Statens vegvesen mener dette. Påstanden om at det er denne traktortypen som er mest vanlig i jord- og skogbruk i Norge kan kanskje være riktig, men de fleste som erverver førerett i klasse T i dag benytter ikke denne føreretten hovedsakelig i jord- og skogbruk. Det bør derfor ikke være ønskelig å begrense den muligheten trafikkskolene, trafikklærerne og elevene har i dag til å velge ulike typer kjøretøy å gjennomføre opplæringen på, slik at opplæringen i størst mulig grad besvarer elevens behov.

Trafikkforums innsigelser ble dessverre ikke tatt til følge.

For de trafikkskolene som har traktor som ikke tilfredsstiller den nye trafikkopplæringsforskriften, vil det være viktig å merke seg at det er gitt unntak og overgangsordninger i forskriften. Kravet i § 4-7 andre ledd bokstav e) og § 30-14 tredje ledd bokstav e) gjelder ikke for kjøretøy godkjent før 1. juli 2006. Traktor som allerede er godkjent som lærevogn og førerprøvevogn, kan benyttes som lærevogn og førerprøvevogn frem til 1. januar 2030 uten å oppfylle kravene i § 4-7 og § 30-14 om å være 4-hjuls jord- og skogbrukstraktor med tilleggskrav om at traktoren skal ha sentralt plassert førersete, større bakhjul enn forhjul og løftbar trekk-krok for tilhenger.

Alle endringene i trafikkopplæringsforskriften finnes her:

Stig Anders Ohrvik

Rådgiver, Trafikkforum

  stig@trafikkforum.no