Statens vegvesen har lagt frem et gebyrforslag for regodkjenningen av trafikklærere. Trafikkforum mener høringsforslaget er urimelig.

Statens vegvesen har for tiden ute en høring der de blant annet foreslår gebyrprisen for regodkjenning av trafikklærere.

I forslaget ønsker SVV å legge til ekstra punkter i Forskrift om gebyr på tjenester utført av Statens vegvesen på trafikant- og kjøretøyområdet. I tillegg legger de også frem noen språklige endringer av regelverket, som de mener skal redusere misforståelser.

Gebyrforslaget:

7. Regodkjenning av trafikklærere: kr 2 390,-
8. Godkjenning som kursarrangør eller kurstilbyder: kr 2 940,-

SSV presiserer at hver trafikklærer kun skal betale ett gebyr per regodkjenning, uavhengig av hvor mange klasser vedkommende underviser i eller om man er faglig leder. Gebyret skal betales hvert femte år i forbindelse med regodkjenningen.

Høringsfristen er satt til 1. juni 2026, en måned etterpå kan trafikklærere regodkjennes. SVV skriver derfor at det er naturlig at gebyret trer i kraft fra 1. juli 2026.

Interessert i å lese mer om høringen? Trykk her.

Dette mener Trafikkforum om høringen:

Trafikkforum er blant høringsinstansene som skal uttale seg om de nye gebyrsatsene.

Vi jobber nå med et høringssvar til Statens vegvesen, men ønsker å være tydelige overfor våre medlemmer på hva vi mener om forslaget:

– Bransjen har blitt pålagt betydelige kostnader i form av innføring av krav om etterutdanning og regodkjenning. Det i seg selv kan forsvares og begrunnes med at målet er enda bedre kompetanse blant allerede svært kompetente trafikklærere, enda bedre føreropplæring og til sist enda tryggere trafikk på norske veier.

Det sier Stig Anders Ohrvik, Trafikkforums rådgiver og undervisningsansvarlig. Han legger til:

– For at denne argumentasjonen skal holde vann, er vi imidlertid avhengig av at merkostnaden i størst mulig grad kanaliseres direkte til etterutdanningen eller kompetansehevingen. Med det som utgangspunkt er det fra vårt perspektiv urimelig å innføre et gebyr på kroner 2 390 kroner per trafikklærer etter gjennomført etterutdanning.

Setter man summen i perspektiv, vil det innebære at gebyret for gjennomført etterutdanning blir like stort som eller større enn kursavgiften for en dag med etterutdanning, mener Ohrvik.

– Det er urimelig, og det vil være umulig å argumentere godt for at det er en fornuftig ressursbruk for bransjen, sier han.

Ohrvik påpeker videre at systemene som registrerer gjennomført etterutdanning er automatisert i Statens vegvesens ende av linjen, det eneste manuelle arbeidet som utføres for å registrere gjennomført etterutdanning er det faktisk kurstilbyder og/eller kursarrangør som gjør.

– I tillegg er det jo slik at kursarrangør og kurstilbyder også skal betale gebyr for hver godkjenning. Dette gebyret er i seg selv akseptabelt, men i dette perspektivet fremstår jo også det som urimelig, siden det både i form av gjennomføring av etterutdanningen og i form av registrering, er kursarrangør/kurstilbyder som faktisk utfører det arbeidet som Statens vegvesen vil ta gebyr for, sier Ohrvik avslutningsvis.