Statens vegvesen sendte forslag om endringer i trafikkopplæringsforskriften på høring i mai 2023 med frist for å komme med høringsinnspill 1. september 2023. Fredag 21. juni ble høringsoppsummeringen publisert, og det er nå klart hvilke endringer som blir iverksatt. Noen av endringene trer i kraft «straks», mens andre endringer trer i kraft fra 1. november. Det kan være verdt å merke seg at «straks» i denne sammenheng betyr så snart den nye forskriften er publisert. Det er også verdt å merke seg at det vil være overgangsbestemmelser knyttet til de mest inngripende endringene.

Dette er de viktigste endringene:

Endringer som trer i kraft «straks»

• Definisjon på avsperret område:
  Avsperret område: et område som er avgrenset med fysiske hindringer som sikrer mot utforkjøring og kjøring inn i og ut av området, og hvor adkomst kan reguleres.
• Øvelseskjøring klasse T
  Ikke adgang til å øvelseskjøre på veg i klasse T med kjøretøy med sitteplass kun for fører. Utenfor veg bare i tilknytning til jord- og skogbruk, læreren eller ledsageren må ha instruksjonsmulighet overfor eleven via toveis radioforbindelse eller lignende, i tillegg til visuell kontakt.
  Ved øvingskjøring på veg i klasse T skal kjøretøyet være jord- og skogbrukstraktor med tillatt totalvekt over 3000 kg og med to sitteplasser.
• Øvelseskjøring klasse AM 146
  Læreren eller ledsageren for øvingskjøring i klasse AM 146 skal selv kjøre tohjuls motorsykkel
  
• Presisering av hva som menes med uavbrutt førerett i 5 år:
  Med gyldig førerett menes norsk førerett, førerett ervervet i annen EØS-stat, eller førerett fra annen stat som gir grunnlag for å utstede norsk førerkort uten krav til ytterligere opplæring eller prøver etter førerkortforskriften kapittel 10. Personer som ikke har ervervet føreretten sin i Norge må medbringe dokumentasjon på uavbrutt førerett de siste 5 år, frem til de oppfyller kravet til 5 års norsk førerett. Kravet til uavbrutt førerett de siste 5 år er oppfylt også for ledsager hvor føreretten har vært tilbakekalt i seks måneder eller mindre på grunn av helse. Godkjente trafikklærere etter trafikkopplæringsforskriften § 6-2, kan være ledsager ved privat øvingskjøring fra fylte 23 år.
• Nytt krav til lærevogn i klasse T:
  Lærevogn i klasse T skal være 4-hjuls jord- og skogbrukstraktor, være registrert for to personer med konstruktiv hastighet mellom 38 og 50 km/t og tillatt totalvekt på minst 7000 kg. Traktoren skal ha sentralt plassert førersete, større bakhjul enn forhjul og løftbar trekk-krok for tilhenger.
• Krav til elektronisk elevfortegnelse:
  Trafikkskoler og kursarrangører skal føre elektronisk fortegnelse over alle sine elever […] og fortegnelsen skal ajourføres umiddelbart.
• Krav til elektronisk opplæringskort
  Trafikkskoler og kursarrangører skal utstede elektronisk opplæringskort for hver elev i hver enkelt klasse.
• Nytt punkt i krav til utstyr – kurs i sikring av last for klassene B kode 96, BE, D1E, DE og T (i tillegg til eksisterende krav):
  -lang last med egenskaper og vekt tilsvarende en tømmerstokk på minst 4 meter
• Nytt krav til utstyr – sikkerhetskurs på bane for klassene C, D og CE (i tillegg til eksisterende krav):
  – lastebil som kan kombineres med semitrailer, slepvogn eller påhengsvogn til modulvogntog
  – leddbuss
• Hjemmel for å kreve fysisk oppmøte:
  Obligatorisk opplæring skal gjennomføres ved fysisk oppmøte, med mindre annet er særskilt fastsatt i denne forskriften.
• Endring i tidsramme for trinnvurdering trinn 3:
  Trinnvurderingen skal vare 45 minutter for trinn 2 og 60 minutter for trinn 3.
• Utvidelseskurs i A-klassene:
  De obligatoriske kursene skal ikke gjennomføres på samme dag.
• Nye delmål i trinn 2 klasse B:
  -gjøre rede for bilens oppbygning med tanke på sikkerhet og miljø, herunder førerstøttesystemer som er vanlige i klassen
  -beherske grunnleggende kjøretøybehandling i områder med liten trafikk, herunder når aktuelle førerstøttesystemer er aktivert eller deaktivert
• Nye delmål i trinn 3 klasse B:
  – gjøre rede for hva det innebærer å ta tilstrekkelig hensyn til andre trafikanter
  – mestre å bruke de førerstøttesystemene som kan aktiveres og deaktiveres av fører på øvingskjøretøyet, og reagere riktig når systemene varsler eller griper inn i kjøringen.
• Fritak fra kurs i ulykkesberedskap i klassene C1, C, D1 og D for personer som har har fagbrev som ambulansefagarbeider eller bachelor i paramedisin, fagbrev innen brann og redning eller som har fullført utdannelse fra Statens Politiskole eller Politihøyskolen, og kan vise til kurs, opplæring eller erfaring innenfor temaene som nevnt i § 25-2.
• Lyd- og bildeopptak inne i bilen under praktisk prøve regnes som fusk
• Kjøretøy med automatisk gir eller annen kraftoverføring som innebærer at føreren ikke kan påvirke utvekslingsforholdet mellom framdriftskilde og drivhjul, skal ha en pedal eller annen anordning som kopler ut kjøretøyets framdrift.
• Krav til førerprøve i klasse T:
  Den praktiske prøven avlegges på 4-hjuls jord- og skogbrukstraktor med tilkoplet tilhenger. Traktor til førerprøven skal ha sentralt plassert førersete, større bakhjul enn forhjul og løftbar trekk-krok for tilhenger, være registrert for to personer, ha konstruktiv fart på mellom 38 og 50 km/t, ha koplingspedal og ha tillatt totalvekt på minst 7000 kg.
  NB! Kravet i § 4-7 andre ledd bokstav e) og § 30-14 tredje ledd bokstav e) gjelder ikke for kjøretøy godkjent før 1. juli 2006. Traktor som allerede er godkjent som lærevogn og førerprøvevogn, kan benyttes som lærevogn og førerprøvevogn frem til 1. januar 2030 uten å oppfylle kravene i § 4-7 og § 30-14 om å være 4-hjuls jord- og skogbrukstraktor med tilleggskrav om at traktoren skal ha sentralt plassert førersete, større bakhjul enn forhjul og løftbar trekk-krok for tilhenger.
• Bruk av førerstøttesystemer ved førerprøve
  Kandidaten skal ha mulighet til å vise, på det aktuelle kjøretøyet som benyttes til førerprøven, at vedkommende kan bruke de ulike førerstøttesystemene som kan aktiveres og deaktiveres av fører. Kandidaten skal reagere riktig når førerstøttesystemene varsler eller griper inn i kjøringen. Sensor kan be kandidaten bruke eller kople ut bestemte systemer.

Det som er gjengitt her er de viktigste endringene som vil ha praktisk betydning for trafikkskolene. I tillegg til dette er det også en del redaksjonelle endringer som ikke innebærer endring i praksis, og det er en del presiseringer særlig med tanke på bestemmelser om kjørevurdering.

Alle endringene som trer i kraft straks finnes imidlertid i dette dokumentet:

Endringer som trer i kraft 1. november

• Innmelding av obligatorisk opplæring
  Obligatorisk opplæring i et trinn, og trinnvurdering i trinn 2 og 3, skal være innmeldt til Statens vegvesen før obligatorisk opplæring i nytt trinn påbegynnes. Når obligatorisk opplæring i klasse S gis over et kort tidsrom, kan opplæringen meldes inn samlet. Opplæringen må være innmeldt senest fire dager etter at den er gjennomført. Innmeldingen skal skje elektronisk til Trafikkskole-, sensor- og kursarrangørregisteret (TSK-registeret).
• Trinnvurdering
  Ved innmelding av trinnvurdering i Trafikkskole-, sensor- og kursarrangørregisteret (TSK-registeret) skal læreren gi en vurdering av om eleven har et godt grunnlag for å gå videre med opplæring i neste trinn, eller om eleven rådes til å fortsette opplæringen i det aktuelle trinnet for å komme på riktig nivå.
• Karantene
  Dersom den teoretiske eller den praktiske prøven ikke bestås, kan ny prøve ikke avlegges før det har gått henholdsvis to eller fire uker. For klassene C, CE, D og DE er karantenetiden en uke for både teoretisk og praktisk prøve.
• Praktisk prøve med automatgir
  Den praktiske prøven kan avlegges med automatgiret kjøretøy. Føreretten begrenses da til å gjelde slike kjøretøy.
• Utvidelse fra førerett fra automatgiret kjøretøy til ordinær førerett
  Ved utvidelse av førerett for automatgiret kjøretøy til ordinær førerett avlegges kun praktisk prøve. Til slik praktisk prøve settes det av tid etter bestemmelsene i kapittel 30. Avlegges prøven i klasse B settes det imidlertid av 45 minutter. Kontroll før kjøring og kjøring i trafikk skal alltid inngå i prøven. Prøvestrekningen skal legges slik at kandidaten får mulighet til å vise at vedkommende behersker å kjøre sikkert, effektivt, økonomisk og miljøvennlig med manuelt gir og som hovedregel etter et standardisert ruteopplegg, jf. § 29-6.

Alle endringer som trer i kraft fra 1. november finnes i dette dokumentet:

Stig Anders Ohrvik

Rådgiver, Trafikkforum

  stig@trafikkforum.no