Foto: TRY, Statens vegvesen

Klokken tolv legger Statens vegvesen frem den nasjonale tiltaksplanen for trafikksikkerhet på vei 2026-2029. Denne skal de også overrekke til samferdselsminister Jon-Ivar Nygård, og hele seansen kan du følge direkte her. 

Planen inneholder 200 konkrete tiltak for å redusere antall drepte og hardt skadde i trafikken, og peker blant annet på ungdom og unge førere, fart og høyrisikoadferd som avgjørende innsatsområder frem mot 2030, skriver Statens vegvesen i en pressemelding.

Nysgjerrig på tiltaksplanen? Les hele her.

Trafikkforum har vært en av bidragsyterne i prosessen, og har kommet med flere innspill på ulike punkter.

Her er en kommentar på planen fra vår rådgiver og undervisningsansvarlig, Stig Anders Ohrvik:

Trafikkforum har foreslått seks tiltak, knyttet til temaene fart, uoppmerksomhet, ungdom/unge førere, eldre trafikanter, MC/moped/ATV, og teknologi for bedre trafikksikkerhet.

Her er en utdypelse av tre av dem:

Fart
Fart er åpenbart et av de viktigste områdene å finne og å iverksette gode tiltak på. For stor fart er både med på å øke risikoen for at uønskede hendelser inntreffer, og å øke konsekvensene. Riktig fart vil dermed bidra til både å unngå de aller fleste ulykkene, men også å redusere konsekvensene på de uhellene som likevel skjer. En av de største utfordringene med fart, er å finne riktig fart. Det at føreren må forstå at riktig fart er en vurdering og en beslutning føreren selv må ta, og at riktig fart ikke er det samme som å holde fartsgrensen, er helt avgjørende. Etter hvert som stadig flere biler er utstyrt med førerstøttesystemer som adaptiv fartsholder og avstandsholder, er det også avgjørende at føreren forstår at denne teknologien heller ikke er moden nok til å ta over denne vurderingen.

Førerstøttesystemer
Førerstøttesystemer og økende grad av autonomi er for øvrig et viktig perspektiv i flere av de andre tiltakene Trafikkforum har foreslått. Et av de områdene vi ser at førerstøttesystemer ikke bare er en støtte for føreren, men også kan være en utfordring, er i forbindelse med temaet uoppmerksomhet. Førerstøttesystemer kan være til god hjelp for føreren, men kan også være med på å ta oppmerksomheten bort fra trafikkbildet, både fordi førerstøttesystemene, informasjonsskjermer og betjeningsfunksjoner ofte kan flytte mye av førerens oppmerksomhet bort fra trafikkbildet, men også fordi førerstøttesystemer som oppleves som helt eller delvis selvkjørende vil øke reaksjonstiden i situasjoner hvor føreren har behov for å overta kontrollen. Dette er problemstillinger som det er viktig å formidle både til unge og eldre førere, og ikke minst at trafikklærerne må være klar over at dette er viktig å formidle videre, til både nye og erfarne førere. Vi har derfor foreslått tiltak knyttet til dette på flere steder i tiltaksplanen.

MC
Trafikkforum har videre foreslått førerutviklingskurs for MC-førere, som skal bidra til å gjøre MC-førere mer bevisst på egen kompetanse. Vi ser at mange ulykker kunne vært unngått om føreren hadde vært tilstrekkelig bevisst på egen kompetanse. Det er vanskelig å finne gode tiltak rettet mot risikoatferd hos førere som mangler både førerrett og førerkompetanse, og i de tilfellene er gjerne problemet både manglende opplæring og manglende respekt for lovverket. Men i ulykker hvor føreren både har opplæring, kompetanse og førerkort, og der føreren beveger seg innenfor rammene av regelverket og av fysiske lover, hadde mange ulykker vært unngått om føreren hadde vært bevisst på egen kompetanse og på egne muligheter til å rette opp i situasjonen.