En oppdatering. Rune Elvik og Alena Katharina Høye.
Jeg vil gjerne ha ett eksemplar av Trafikkforums nye MC-bok tilsendt helt uforpliktende.
(Tilbudet gjelder trafikkskoler godkjent for undervisning i A-klassene, begrenset til én bok pr. enhet)
Tretthetsvarslere kan være koblet til rattet, eller til sensorer som registrerer førerens øye, og varsler om bevegelser som tilsier at føreren er trett eller uoppmerksom.
En fotgjengersensor registrerer fotgjengere og andre hindringer i kjørebanen. Ved hindring kan føreren få varsel med lyd og/eller lys, og noen kjøretøy kan bremse og/eller stanse helt selv.
En feltholder eller kursholder er en sensor som måler bilens bevegelser i sideretning, og varsler om bilen er på vei ut av feltet uten at det er planlagt. Noen biler kan også ha systemer som sørger for å holde bilen på riktig kurs. Noen feltholdere er avhengig av god vegoppmerking for å fungere, andre feltholdere bruker vegkanten som referanse. På noen kjøretøy kombineres feltholderen med en sensor som følger forankjørende, slik at kjøretøyet kan svinge unna hindringer ved å simulere forankjørendes bevegelser i sideretning.
Blindsonesensor er en føler som registrerer om andre kjørende er i blindsonen når du planlegger feltskifte. Styringsenheten vil da varsle med lyd og/eller lys. På noen kjøretøy vil styreenheten også kunne gi motstand i rattet eller hindre rattutslag for å avverge sammenstøt.
ESP, eller elektronisk stabiliseringssystem, utnytter følerne i ABS-systemet til nettopp å stabilisere bilen ved fare for skrens. Systemet baserer seg på at innbyrdes hastighet på ulike hjul normalt har et ubetydelig avvik, og reagerer på unormalt avvik ved å bremse hastigheten på hjul som ruller fortere enn andre.
Avstandskontrollsystemer med nødbremsfunksjon kan også oppdage hindringer foran og bremse eller stanse ved behov. Fotgjengerregistrering registrerer fotgjengere og andre hindringer i kjørebanen.
ASR er en forkortelse for antispinnregulering, og utnytter følerne i ABS-systemet til å forhindre hjulspinn ved å redusere hastigheten på hjul som har unormal rotasjonsendring.
ABS-bremser, eller «anti-blokkerings-system-bremser», er konstruert for å hindre blokkerte eller låste hjul ved bremsing. Blokkerte eller låste hjul har ikke styreevne, og hensikten med ABS-bremser er derfor å sørge for å opprettholde muligheten til å styre og bremse samtidig, selv under kraftig bremsing.
ABS-bremsene virker i prinsippet slik at en føler måler hastigheten på hvert enkelt hjul, og sender denne informasjonen til en kontrollenhet. Når hastigheten nærmer seg blokkering vil kontrollenheten sørge for at bremsene slippes opp et kort øyeblikk for å unngå blokkering. Dette gjentas i pulserende bevegelser helt til kjøretøyets hastighet er lav nok til å kunne stanse.
ABS er et elektronisk system som ble utviklet av Bosch på slutten av 1970-tallet, men andre produsenter har forsøkt å utvikle blokkeringsfrie bremser tidligere, da ved hjelp av hydraulikk.
Adaptive lys regulerer lysmengden etter behov. Enkelte kjøretøy kan være utstyrt med adaptive lys som justerer seg selv ved møting, og noen kjøretøy har lys som følger svingbevegelsen inn i svingen.
ACC er en forkortelse for Adaptive Cruise Control, eller tilpasningsdyktig fartsholder. En slik fartsholder sørger ikke bare for å holde forhåndsinnstilt fart, men måler også avstanden til forankjørende, og tilpasser farten i forhold til det. Fartsholdere kan også være kombinert med skiltgjenkjenningssystemer og/eller GPS, slik at systemet hjelper til å holde fartsgrensen.
Trafikkforum skal
Endringer siden 8.3.:
Praktiske førerprøver er fra fredag 12.3. plassert på oransje smittevernsnivå på trafikkstasjonene i Haugesund og Hønefoss på grunn av økt smittespredning i nærområdet.
Antatt varighet:
Haugesund fram til 26.3.
Hønefoss fram til 8.4.
Følgende 17 prøvesteder/trafikkstasjoner i landet er per 11.3. på oransje smittevernsnivå:
Haugesund, Hønefoss, Hafslund, Moss, Drøbak, Risløkka, Lillestrøm, Billingstad, Tønsberg, Larvik, Kristiansand, Mandal, Flekkefjord, Haugesund, Bodø, Harstad og Tromsø
NB! Larvik har oransje nivå på kl. B/BE/ Traktor og gult på Tungbil/MC.
Tønsberg har oransje på B/BE/MC/Tungbil og rødt på Traktor(på rødt nivå gjennomføres det ikke praktiske førerprøver)
De øvrige 15 har oransje smittevernsnivå for alle førerkortklasser
2 anmodninger:
Anmodningen gjelder midlertidig, og gjelder for klasse B. Tiltaket innføres for mer hensiktsmessig prioritering og fordeling av førerprøver.
For flere detaljer:
Se mer her:
Føreropplæring er ikke en privatsak, men et samfunnsansvar. For Trafikkforum er det viktig å bidra til at trafikkskolene blir anerkjent for sitt bidrag i trafikksikkerhetsarbeidet. Vi skal være en samfunnsaktør som blir lyttet til, og vi skal være en konstruktiv samarbeidspartner i dialog med politiske myndigheter og fagmyndigheter. I tillegg til å bidra til gode rammevilkår for føreropplæringen, skal vi også bidra til faglig utvikling, veiledning og kompetanseheving.
Trafikkforums kjerneverdier er:
• Raus
• Engasjert
• Ansvarlig
Trafikkforum er den rause bransjeorganisasjonen for ansvarlige trafikkskoler og engasjerte trafikklærere.
Ved å være den rause bransjeorganisasjonen tar vi godt imot alle i bransjen. Ved å være engasjert og ansvarlig sørger vi for å oppnå våre mål og visjoner, og bidrar til at våre medlemmer er ansvarlige trafikkskoler med engasjerte trafikklærere.
Trafikkforum er en medlemsorganisasjon for trafikkskoler og trafikklærere. Trafikkforum har som formål å
Dette formålet er nedfelt i Trafikkforums vedtekter, og er utgangspunktet for Trafikkforums virksomhet. Trafikkforums styre og administrasjon ivaretar formålet slik:
Trafikkforum arrangerer jevnlig kurs, medlemsmøter og arbeidssamlinger som har til hensikt å gi trafikklæreren erfaringer og opplevelser som fører til økt kompetanse.
Faglig utvikling og kompetanseheving er et satsingsområde, og Trafikkforum tar sikte på å være en betydelig leverandør av etterutdanningskurs når det blir krav om etterutdanning og resertifisering av trafikklærere i fremtiden.
Trafikkforum bistår også medlemmene med råd og veiledning.
Trafikkforum bruker videre mye tid på å bedre rammevilkårene i bransjen.
Vi har tatt aktivt del i arbeidet med evaluering av læreplanverket med påfølgende forskriftsendring, vi har også deltatt i evaluering av trafikklærerkompetansen, og foreslått fremtidige krav til kompetanse.
Vi vil fortsette å jobbe målrettet for bedre rammevilkår også i fremtiden, til fordel for gode trafikkpedagogiske løsninger, bedre trafikksikkerhet og lavere risiko i trafikken. Trafikkforum samarbeider godt med både fagmyndigheter og andre aktører som jobber for og med trafikksikkerhet og trafikkpedagogikk.
Trafikkforum utgir egne lærebøker. I tillegg utvikler vi sammen med våre samarbeidspartnere stadig nye læringsverktøy tilpasset ulike plattformer, slik at alle skal ha en optimal mulighet til å lære, tilpasset sine egne forutsetninger.
Norske trafikkskoler er tildelt et betydelig samfunnsansvar.
På vegne av storsamfunnet skal vi ivareta en føreropplæring som bidrar til nullvisjonen, en visjon om null drepte og hardt skadde i trafikken.
Og det virker. Norge er best i verden på trafikksikkerhet. Og det som skiller oss fra andre land er føreropplæringen. Andre land har både sikrere biler og bedre veier enn oss. Men ingen har bedre føreropplæring.
Det unike med den norske føreropplæringsmodellen, er at hovedfokus ikke lenger ligger på faktakunnskap og grunnleggende kjøreferdighet, men på å utvikle risikoforståelse, selvinnsikt og erfaring i å ta selvstendige beslutninger med lav risiko.
Føreropplæring er ikke en privatsak, men et samfunnsansvar. Det er en del av allmenndannelsen, det er en del av den kompetansen det blir forventet at man har, og det er ikke minst et samfunnsansvar å bidra til nullvisjonen.
For Trafikkforum er det viktig å bidra til at trafikkskolene blir anerkjent for vårt bidrag i trafikksikkerhetsarbeidet. Det er viktig å ta del i arbeidet med utvikling av læreplaner, og å sørge for at intensjonene i læreplanverket blir fulgt opp. Vi skal være en samfunnsaktør som blir lyttet til, og vi skal være en konstruktiv samarbeidspartner i dialog med politiske myndigheter og fagmyndigheter. I tillegg til å bidra til gode rammevilkår for føreropplæringen, skal vi også bidra til faglig utvikling, veiledning og kompetanseheving.
Trafikkforum skal være den rause organisasjonen for engasjerte trafikklærere og ansvarlige trafikkskoler.
Strategi 2020 er et strategidokument som ble utarbeidet i perioden 2012 – 2015. Arbeidet ble ferdigstilt på Trafikkforums strategisamling i desember 2015 , og lagt frem for landsmøtet våren 2016.
Trafikkforums vedtekter ble senest revidert ved Trafikkforums landsmøte i 2021. Årsaken til vedtektsendringen i 2021 var å gi valgkomiteen anledning til å øke antall styremedlemmer dersom valgkomiteen finner det naturlig.
Ledergruppa i Trafikkforum består av styret, rådgivere og administrasjon.
Her finner du nyhetsbrev fra Trafikkforum fra 2014 og frem til i dag.
Sommerhilsen 2019 (last ned)
Nyhetsbrev nr 8 – 2017 (last ned)
På grunn av omfattende endringer i forskrift og læreplan for to-hjuls klassene er det viktig at de nye læreplanene blir forstått og brukt på en mest mulig lik måte. Les mer «Lærerveiledning klasse AM146»
– Langvarig øving i trafikken kan bøte på problemet, sier opplæringsekspert. Les mer «Fire av ti unge innrømmer at de er utrygge på veien»
Vi gir deg ett års medlemskap i Norsk Bedrift gratis! Verdi 2 820 kroner
Instruktørkurs klasse S i Alta
Søknadsfrist: 9. januar 2017
Obligatorisk samling: 6.-10.mars 2017
Trafikkforum inviterer til kurs i tunnel og tunnelsikkerhet på Skedsmokorset 1. juni. Kurset tar sikte på å klargjøre for hva som er hensikten, og hva som er kravet til innhold og praksis. Les mer «Kurs i tunnel og tunnelsikkerhet»
Avtale med OfficeLink om leveranse av Verifone betalingsterminaler Les mer «Verifone betalingsterminaler»
Svea finans tilbyr våre medlemmer purreservice, inkasso og overvåking ved mislighold. Les mer «Purring og inkasso»
Dinfirmabil.no er en komplett og oversiktlig firmabilløsning som ikke krever egenkapital. Det eneste du trenger utenom er forsikring og drivstoff. Les mer «Oversiktlig og forutsigbart bilhold»
Fordelaktige avtaler på forsikring, både for bedriften og for de ansatte Les mer «Ny forsikringsavtale for medlemmer i Trafikkforum»
Videreutdanning og spesialutdanning i trafikkrelaterte fag, bl.a:
«Trafikkforum har i dag som oppgave å organisere medlemsmassen og å legge til rette for kompetanseutvikling, i tillegg til å holde kontakt med myndigheter og å delta i tverrfaglig samarbeid med andre aktører innenfor fagfeltet trafikksikkerhet.»
Statens vegvesen og NMCU med ny motorsykkel- og mopedstrategi Les mer «Tiltak mot MC- og mopedulykker»
